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    汽車音響改裝中吸音與隔音的區別

    在汽車音響改裝過程中隔音和吸音的運用至關重要;合理運用可以提升汽車音響的音質,反之會影響音質。當聲波入射到材料表面時,入射聲能的一部分被反射,另一部分進入材料的內部被吸收,還有一部分透過材料進入材料的另一側。

    當大部分聲能進入材料(被吸收和透射)而反射能量很小時,表明材料的吸聲性能良好,吸聲系數大于0.2時,可稱為吸聲材料。用材料或構件隔絕或阻擋聲音的傳播以獲得安靜的環境稱為隔聲。當聲音入射材料表面,透過材料進入另一側的透射聲能很少,表示材料的隔聲能力強。入射聲能與另一側的透射聲能相差的分貝數,就是材料的隔聲量。

    從上面的敘述可以看出:材料的吸聲著眼于聲源一側反射聲能的大小,目標是反射聲能要;材料隔聲著眼于入射聲源另一側的透射聲能的大小,目標是透射聲能要小。

    吸聲材料與隔聲材料的差異:吸聲材料對入射聲能的反射很小,這意味著聲能容易進入和透過這種材料;可以想象,這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣的,這就是典型的多孔性吸聲材料。它的結構牲是:材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔,也即具有一定的透氣性。

    對于隔聲材料,要減弱透射聲能,阻擋聲音的傳播,就不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣,相反,它的材質應該是重而密實的,如鋼板、鉛板、磚墻等類材料。隔聲材料材質的具體要求是:

    a、密實無孔隙

    b、有較大的重量

    c、吸聲和隔聲的結合

    吸聲和隔聲有著本質上的區別,但在具體的工程應用中,它們卻常常結合在一起,并發揮了綜合的降噪效果例如:

    1、隔聲房間:為避免相鄰房間較高聲級的噪聲的干擾,一般需加大分隔墻的隔聲量,此時如果在室內頂棚上再加吸聲處理,可以提高降噪效果。

    2、隔聲罩:它常常是隔聲材料和吸聲材料的組合裝置,一般采用金屬板、在罩內敷設吸聲材料,使罩的實際隔聲量大大提高并接近金屬板的隔聲量。

    3、由板材組成的復合墻板:往往在墻板中間填入吸聲材料,它同樣減弱了聲音在二板間的反復反射,提高了復合墻全為整體結構的隔聲量。

    4、交通干道的隔聲屏障、車間內的隔聲屏、管道包扎等。吸聲材料與隔聲材料的合理給合,發揮了兩種材料材質機理上的各自優勢,從而提高了降噪效果。

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