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    汽車隔音到底有什么用?看看隔音后車主怎么說

           人體可耐受的最大噪音值為85分貝,而當一輛普通經濟型轎車中速行駛時,車內噪音往往可達90分貝以上,并且速度越快,噪音越大;試想,處于這樣一個高噪音環境中怎會對駕乘人員的身體健康沒有影響:聽力、視力和體力明顯下降,血壓升高,心情煩噪,大腦反應遲鈍,更會為交通事故的發生埋下極大的安全隱患。

           于是,以打造寧靜與舒適為主題的汽車隔音降噪新技術應運而生。目前,已經有越來越多的車主加入了隔音降噪行列,收到了明顯效果。不少車主在感受隔音后普遍認為自己的車輛上升了一個檔次。

           很多做過汽車隔音工程后的車主,都感受到了自己愛車的改變,有些還沒做過的車主則對這種“新興”的服務猶豫不決,雖然車上的噪音讓他們非常煩惱,但是由于不能親身體驗汽車隔音降噪后的效果,還處在非常迷茫的狀態;

           根據我們對做過汽車隔音車主的采訪,他們對隔音效果的好壞都用了比較直接的感官感受來描述,看來要想讓沒做過的人明了的感受到效果,還真不是件簡單的事;有些服務商單純用噪音分貝數值的改變來說明問題,看來是非常不負責任的做法,在這里我們就用“在對照中感受差異”的方法,對“汽車隔音效果”來一個形象的說明。

    汽車隔音效果-噪音的改變

           在隔音前許多車主最頭痛的就是過坑過坎了,只要發現前面有坑就得趕緊減速,有時稍一分神沒提前減速,就只有痛苦地咬緊牙關硬著頭皮過坑了,四個車門咣啷咣啷的聲音,整個車都快散架了,相信不少車友都有同樣的感受。這種情況持久下去,車門拉桿、連接、門鎖等磨擦震動較多的地方不可避免要損壞,時間長了就會感覺到四個車門沒一個不響不透風的,稍一提速就全車都響,缺乏行車安全感。

           而對車門進行隔音施工后,由于粘貼了隔音棉,增強了車門的整體性和吸震性能,可以使原本需要震3次或更多次數才能釋放的震動能量多數被吸收化解,變成只震動一次或者根本不產生震動,其結果就是過坑坎的感覺變得舒服極了,只是沉悶的一聲輕響就過去了,駕車的舒適感提高了,車門開關部件損壞的機率也減小了。

           噪音改變的標志現象:首先是音響系統的改變,在隔音后車廂內的共振減少,揚聲器播放音樂或者廣播時,聲音背景會變得很純凈,可以在小音量狀態下欣賞到清晰的聲音;其次是噪音的由近至遠的感覺,對照隔音前后,各種噪音強度的改變帶來的感覺就是這種噪音拉伸,同時會有明顯的空間感,這標志著較好的車輛密封性能提升;最后對照隔音前后,關門聲會變得厚重、有相當強的質感,帶來的共振降低,共鳴噪降低;

    汽車隔音效果-各種路況的對照

           對照相同路況也可以帶給我們一些有用的信息,首先是高速路況,幾乎所有車型在高速路況都會有很強的風噪、胎噪出現,風噪對比的關鍵點,請觀察風噪的嘶嘶聲,這種間隙氣流摩擦噪音會消失,這種高頻噪聲消失后,車內會變得非常舒適;

           砂石、水泥路況,這種路況下比較明顯的噪音是胎噪,隔音前,車輛經過這樣的路況,伴隨著顛簸,輪胎會和不規整路面摩擦,震動也會造成門板、頂棚的鈑金共振情況,隔音后,在處理了輪弧和葉子板后,胎噪噪音傳入車內的量會大大減少,隨之而來的就是伴隨顛簸,你會感覺到低頻震動的減弱,路面反饋很清晰,但是感覺不到胎噪的轟鳴聲,這得益于輪轂位置阻隔噪音傳遞的功勞,也是顛簸造成的車體共振減弱的成果;

           減速帶路況,沉悶的一聲“轟隆”在您過減速帶直接除了剎車,你還會下意識的躲避這種震動下產生的沉悶的胎噪,減速帶路況無法避免,在隔音升級的前后,這種沉悶的聲音得到了抑制,描述這種變化的標志就是,你會克服掉對減震帶的回避心理,車輛的低頻噪聲控制得非常好,幾乎已經察覺不到它的存在了各種路況下的隔音效果各種路況下的隔音效果。

    汽車隔音效果-附贈的禮物

           炎炎夏日,無論躲在哪個角落,也很難逃離熱浪的侵襲,汽車隔音材料特別是汽車隔音棉,還有一個很好的特性,這種棉是由很多纖維組成的,纖維本身就是熱的不良導體,再加上纖維內部存儲了大量的空氣,空氣是最好的保溫材料,這相當于在車體所有鈑金部位加了一層保溫層,夏日高溫就奈何不了你了,車內會保持相對恒溫的狀態,對照沒有隔音時的效果,打開車門熱氣撲來的感覺就不見了!這就是汽車隔音附贈給車主的禮物。

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