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    別克GL8,讓你的舒適更加完美

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    • 商品說明

           有著商務車之王美名的GL8,在家用、商務接待用途都會選擇這臺車,2.0T發動機,就算坐滿人的情況下也夠勁,加上中間航空座椅,內飾的奢華、7座的配置,盡顯了這臺車的足夠空間,全車電動操作,不愧為MPV車型的一大亮點,但是2.0T發動機,和大空間的車型,在隔音方面,表現卻很反常,駕駛的時候,發動機噪音,胎噪和空腔共鳴這些噪音,會隨著車輛行駛的不同速度、路面環境產生,那我們來看看這臺GL8原車的內部結構,為什么會有這些噪音出現,我們又要如何解決的。

    引擎蓋和U型槽(水槽)這兩個部位是發動機噪音最容易傳入車內的地方,可我能看到的隔音處理,卻是空空如也。

    把整個底盤內飾拆除后,可以看到,整個車內的隔音只是進行了局部鈑金加厚。腳踏板的位置有一層厚厚的海棉,起到一定的隔音效果,但對于這個部位來說,海棉基本沒什么用,因為這個位置離發動機、輪胎、地面都很近,不同頻率的噪音都會從腳踏板傳進來,一層普通海棉根本沒辦法阻隔。

    底盤尾部的輪弧,前門,尾門同要也是啥都沒有,只有留下的安裝孔,一目了然。

           以上展示的部位,如果沒有進行隔音處理,會給你的車帶來風噪,胎噪,路噪,發動機噪,空腔共鳴等等的噪音困擾,對于舒適型的車輛來說,這確實是一大痛點,來看看我們如何解決,讓屬于它的舒適更完美。

        首先,我們把引擎蓋薄弱的部位貼上止震材料,舒爾諾夫SU300,這款材料擁有3.5mm的厚度,以及使用環保丁基膠制造而成,在厚度上占盡減震的優勢,環保而健康,效果突出。

        然后,再貼上一層引擎蓋專用隔音棉,舒爾諾夫ST-Y,這款產品在隔音、隔熱方面,突顯了超常效果,安裝方便,而且專車專用,師傅再也不用擔心我的車型。

    U型槽(水槽)部分,我們也采用了舒爾諾夫SU300來進行減震,因為原車水槽的位置也是一層薄弱的鐵皮,包括水槽檔板也是塑料制品,只要做好減震工作,基本就行了。

    前腳踏板,因為這個部位離輪胎、發動機、地面比較近,噪音來源比較復雜,所以我們的用料比較足,使用三層隔音的方法:

    第一層:止震,使用舒爾諾夫SU500減震膠,這款產品擁有5.0mm的厚度,減震效果極佳,再加上材料的高硬度,高強度,讓效果更加明顯。

    第二層:隔音、吸音,使用舒爾諾夫SO450T隔音墊,這款產品屬于隔音類的產品,對說中高頻噪音有著強大的緩沖效果,讓中高頻的噪音在產品的作用下減弱。

    第三層:反射、壓制,使用舒爾諾夫SO300T,這種帶T產品,就跟發動機一樣,效果突顯得淋瀝盡致,這款產品主要的功能就是能把噪音反射回去,并壓制住,阻隔噪音再向內傳播。

    底盤的中部,同樣也采用了三層隔音的方法。

    第一層:止震,舒爾諾夫SU300,先減少底盤震動的頻率。

    第二層:隔音,舒爾諾夫SO450T,將中高頻阻隔。

    第三層:吸音,舒爾諾夫SR100,這款材料主要吸收噪音為主。

    后輪弧以及兩側空腔,這兩個位置發出的噪音會導致空腔共鳴,讓人耳聽到感心煩胸悶,然面我們在用料方面,需要謹慎,這兩個部位,我們也是三層處理。

    第一層:止震,加固鈑金,同樣采用舒爾諾夫SU300來解決。

    第二層:隔音,采用舒爾諾夫SO450T,將兩側的中低頻噪音抑制。

    第三層:吸音,舒爾諾夫SR150高彈棉吸收中高頻噪音。

    底盤尾部,同樣跟底盤中部一樣的處理方式,整個車的底部就基本完成了。

    門板的處理方法,跟其他部位不一樣,首先用減震材料,把門板的鈑金加固,門板的鈑金包括內外兩層,都需處理,然后,在門板的飾板上進行止震和吸音處理,這樣對風噪和路噪進行隔絕。

    處理完頂棚,基本整車內部的問題就解決了,頂棚由于是在車的最上面部位,所以我們采用相對重量比較輕的材料,二層隔音處理即可,止震層采用了舒爾諾夫SU200,這個材料厚度為2.5mm,加固頂棚鈑金,再用舒爾諾夫SR150進行吸音就基本可以了。

     車內處理完成,車的外部,處理輪骰部位就可以了,輪骰內部和輪弧襯板,采用同樣的處理方式,止震和隔音,這樣起到雙重隔音減震效果,對胎噪、路噪的影響,明顯增強。

     整個車的隔音處理就完成了,至于效果,用文字表達太過于生硬了,還是看看咱們自己車上哪個部位的噪音比較大,我們的方案,將會幫您解決一切問題。

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